东六环畔，副中心站交通枢纽扬起十片“京帆”。7月1日，记者来到副中心站枢纽，地面广场基本完成铺装和绿化，目前主体工程正在进行最后的装饰装修施工。地下枢纽内部装饰装修也已完成95%。按照计划，这座“站城融合”的超级枢纽将于今年年底基本建成。

从西侧一片“京帆”下步入枢纽站内部，记者看到，枢纽内部已不再是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板和具有流线感的灯槽已经就位，不同区域地面或采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将安装玻璃幕文化艺术装饰。

京投枢纽公司副总经理何刚介绍：“最深的是站台层，也就是我们常说的轨道层。B2层是候车大厅。B1层是进站大厅，在东西两侧均布置一个夹层，西侧有一个公交场站，东侧作为旅游大巴接驳使用。在B1层还预留了未来值机楼的功能，因为S6线连通两个机场，未来可以实现在此值机，非常方便。”

在配套机电设备安装调试方面，6月26日，枢纽东110千伏变电站通过竣工验收，具备对外受电条件。截至6月30日，配套设备安装基本完成，电气、给排水、暖通、弱电、电梯、站台门、EUHT、FAS等各专业设备安装基本完成，正在全面转入单机调试和联调联试阶段。

按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前正全力冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时，作为副中心站枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街等道路及随路的市政设施已经实现通车并开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程已完工50%。

副中心站交通枢纽开通后，将集成4条轨道交通(M6、M101、平谷线、S6线）、2条城际铁路（京唐、城际联）、1条市郊铁路，同时包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场，旅客可在枢纽内办理值机手续，再乘坐轨道交通前往机场。

目前，在地下三层站台层，京唐城际轨道铺设完毕，站台也已经竖起了屏蔽门。副中心站建成后，将成为“服务中心城、连接京津冀”的交通桥头堡。通过不同制式轨道交通的融合换乘，可实现15分钟到达首都机场，35分钟到达大兴机场，1小时到达天津滨海新区与河北雄安新区。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭介绍，下一步，北京将加快轨道快线网的规划建设进程，例如R4线一期、19号线二期等；此外，还将进一步提升站城融合水平，促进车站与周边建筑联通，加强地下空间利用，优化交通接驳，配备人性化设施等，让人们享受到便捷、高效的轨道交通出行服务。