9月18日上午，北京市消防救援总队轨道交通支队组织召开北京市轨道交通施工现场消防安全标准化提升创建现场会。记者从现场会获悉，本市轨道交通施工现场针对消防安全管理薄弱环节，在动火作业、电动车充电、微型消防站建设和人员消防培训等方面推行多项革新措施。

首先，在动火作业管控方面，创新研发“动火作业远程管理平台”，可实现对动火作业的全流程管理。地铁施工现场存在建筑材料多、用火用电频繁、作业环境复杂等特点，违规动火易引发火灾事故。上述平台依托全网络覆盖，动火作业人员在动火点远程申请，消防管理人员远程审批，防止违规动火情况发生；审批后，平台可严格控制动火时间，应急状态下，平台可自动控制动火设备，远程强制停止动火设备工作；平台可保存动火审批记录，实现可回溯查询，压实动火作业各个环节责任，做到有责可追、有责必追。

“‘动火作业远程管理平台’通过对动火作业前端和后端的双重把控，以及人防、物防、技防等措施，做到动火作业全流程管理和重点环节的特殊管控。”现场会一名工作人员总结道。

其次，在电动运输车充电管理方面，建设地上专用充电间，并由专人看护。目前地铁施工现场大量使用小型电动运输机械替代人力，且大多采用整车地下充电的方式，无法做到“车电分离”，然而地下施工现场空间狭小、疏散困难、救援难度大，电动运输车在地下充电的火灾风险较地上更为突出。此外，根据北京市地方相关标准，地下施工区域不应设置用于蓄电设备的充电设施。因此，施工单位应建立健全施工现场各类电动运输车辆使用管理、人员管理、人员培训等各项制度。

记者在一处地上电池充电间看到，充电间采用实墙堆砌，每个充电舱均设置了防火分隔，内部均安装了形似“红灯笼”的悬挂式干粉灭火器，一名工作人员介绍，当舱内温度超过一定温度，它就会自动喷洒干粉，确保电池起火冒烟的情况得到及时处置。

第三，在地上地下立体化灭火救援体系搭建方面，建立地上地下微型消防站联动机制。地铁施工现场作业面大、区域广、点位分散，部分微型消防站效能并不能充分发挥。为提升施工现场微型消防站“灭早灭小灭初期”的优势，在地下及地上建立两支(及以上)微型消防站，并与中控室形成联动；摒弃既有井口通信的传统模式，通过在地下安装信号发射器，对所有施工面进行应急通信全覆盖，实现地上地下联勤联动。

第四，在消防安全基础工作建设方面，将“一警六员”消防基本技能实操实训纳入进场员工岗前培训，并为通过考核人员统一制作证书，以工牌形式进行佩戴公示。施工单位应严格落实“六加一”措施，实现“组织制度规范化、标准管理统一化，重点部位警示化，培训演练经常化，检查巡查常态化，设施器材标识化”的“六位一体”标准化管理，提升消防安全管理水平。

据悉，轨道交通支队将根据此次标准化提升创建现场会，后续在全市开展多处试点。

来源：北京日报