近日，国道307、207线阳泉市绕城改线工程正式开通运营，该工程是集团与山西省政府签署千亿战略合作框架协议后，首个落地的大型基础设施公路项目，线路全长约52公里。

中建二局三公司承建乱流村到西郊村段，全长8公里，包含6645米路基、4座桥梁、1座隧道和20座涵洞。

精研创新

高标准研发创新技术

国道307、207线阳泉绕城改线工程沿线地质崎岖不平，架桥穿隧成为必由之举，其中难点之一就是波纹拱涵通道。该拱涵整体跨度大，覆土深度厚，受力状况复杂，现场地形受限使传统吊车安装无法满足施工需求，且涵洞与主线路基交角37°，是目前国内跨度较大的钢波纹管连拱涵。

项目团队重点展开对大跨度公路钢波纹拱通道施工关键技术研究，应用新工艺，设计钢波纹拱涵滑移施工方案，进行有线原建模分析，保障施工过程中结构受力的安全稳定。利用卷扬机和运输小车将波纹拱涵运输至指定位置，并针对拱涵回填土施工结构应力应变开展监测，保障拱涵结构在后续施工中的结构安全。

精诚攻坚 

打造局首条双连拱隧道

工程全线唯一的一条双连拱隧道——南上庄隧道全长278米，施工难度大且水文地质复杂。由于隧道紧邻村庄，隧道进口下方还有供应30多万人用水的自来水管道，这些因素使得常规爆破施工可能引发地层扰动，从而影响供水。

项目团队采用了精准的爆破控制技术。炮眼浅、装药少、爆破强度低，进尺长度短，项目团队犹如熟练操控“柳叶刀”的老医师，在人体动脉上进行微创手术一般，把爆破范围紧紧控制在安全范围内，以确保施工的安全与稳定。
南上庄隧道地质围岩为IV级（78.4%）、V级（21.6%），断裂及软弱结构面多且围岩变化极快，导致施工过程中易出现坍塌、突泥涌水等危险，短短的278米隧道成了全线施工的咽喉要道。

针对建设难题，项目成立攻关团队，实施“先探后挖，挖必有探”的行动方案。探索应用新工艺、新设备，采用超前地质预报技术和围岩变形监测技术，提前探明前方地质情况，灵活推进施工进度，运用具有“机械手”之称的混凝土湿喷机械，将脆弱围岩牢牢“围困”。最终，南上庄隧道施工任务比既定工期提前103天完成。

精雕细琢

高品质浇筑“空中飞龙”

南川1号桥全桥长367米，其现浇箱梁单幅跨度最大达60米，单次混凝土浇筑方量达1000立方米，是全线跨度最大、浇筑体积最大、预应力最复杂的现浇箱梁。“面对这种复杂预应力钢筋的布置，我们更要追求标准化、精细化，基础管理欠缺了，工程做得再大也是‘虚胖’。”项目团队立即执行三班倒的工作机制，精细开展每一道工序。

倒排工期，挂图作战，项目团队把6368根预应力钢筋调试到最合适的平衡点，同时，成立桥梁突击队及技术小组，运用四新技术，强化科技创新，提前32天完成路、桥、隧主体施工。

问题是创新的起点，也是创新的动力源。项目建设过程中，项目团队积极开展课题研究，累计发明专利授权1项、实用新型专利授权3项，获得中建二局局级工法1项、河南省省级工法1项，其中，针对南上庄老旧输水管线进行的“隧道双连拱浅埋段弱爆破开挖技术”荣获国际先进工法。

如今在太行山麓的桃河谷地之间，一条条新兴大道穿山越岭，带动一方产业，造福一方人民。建成后的国道307、207线阳泉市绕城改线工程对沿线经济发展、产业结构调整、煤炭外运、旅游资源开发均产生了深远的影响。