本报讯（记者谢峰通讯员李培媛）近日，北京建工新材公司研发多种特种混凝土应用京沈客专星火站站前枢纽工程，该工程声屏障基础部分路段进入主体结构施工。

据悉，星火站枢纽站前工程对混凝土设计有着特殊要求。“能为这样的重大工程供应混凝土是一次挑战，必须确保混凝土质量万无一失。”北京建工新材公司现场技术负责人说。

声屏障基础部分路段目前施工桩基为地下部分，含水量较高，混凝土中水结冰后容易发生体积膨胀，当膨胀力超过其抗拉强度时，便会使混凝土产生裂缝，反复冻融裂缝不断拓展后，导致混凝土强度降低直至破坏。为确保工程的耐久性和使用寿命，要求抗冻融至少在400次，意味着混凝土在含水时抵抗400次冻融循环作用而不破坏的能力。

每次试验2-5个小时，试件在-18℃±2℃和5℃±2℃两个温度进行冻和融的转换，每次转换不超过10分钟，当进行冻融循环后试件的相对弹性模量不大于60%或质量损失率达5%时的冻融次数为最大冻融次数。普通混凝土的抗冻融性平均在150次左右，最高也才达到300次。“我们达到400次了，简直不敢相信。”10平方米的新材公司项目试验室里传来了呼声。

400次抗冻融在行业内施工属于少例，能够参考的技术资料也少，新材公司项目技术团队为攻克技术难题，项目开工前就开始分析各项施工技术要求，在百余次试验中整理数据、分析整改，并通过添加引气剂使让混凝土内产生均匀稳定、互不相通的微小气泡，这些气泡可以缓冲混凝土冻融循环过程中产生的膨胀应力来提高混凝土的密实度。

若水灰比和引气剂的使用比例配合不恰当，就会使硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面影响混凝土的美观，最重要的是会使混凝土产生表层水泥浆脱落、骨料外露等冻融损伤，导致耐久性失效。“我们足足百余次配合比试验，近百次抗冻融试验，才获得了最佳配方，终于实现各项技术指标满足了施工要求。”项目技术人员说。

新材公司自今年4月供应星火站站前枢纽工程以来，承揽了星火站声屏障、U型槽底板、路基、站台墙底板、防护桩等项目施工建设。项目技术团队以坚持不懈、迎难而上的研发精神，历经近千次配比试验，共计研发28种混凝土，其中13种为特种混凝土。针对工程中U型槽封闭型结构区，由于异型结构部位需要更加的防水抗裂，通过添加高性能膨胀剂、掺加抗裂防水剂等，研发了特殊防水混凝土。针对声屏障项目要求在浇筑后保证表面光滑平整，眼观效果需像玻璃一样美观、朴实，对混凝土加入适量减水剂、消泡剂等，研发了特殊清水混凝土。13类特种混凝土原材料的配合比验证均实现了最佳状态，生产过程技术质量符合项目施工要求。

受疫情影响，生产物资储备成为复工复产最大难题，新材公司项目团队正月初五就开始与供应商沟通，了解供应商本人和家属的健康状况，最终在20多家供应商中确定了8家，正月初十达到搅拌站正常混凝土生产物资储备水平，有效满足复工后各项工程供应。

由于不同特种混凝土对运输时间、浇筑时间都有着严格要求，时间偏差直接影响混凝土质量。4月刚进入疫情恢复期，除了极大程度保障罐车供应和罐车司机到岗人数外，还创新提出“三大管理法”，强化精细化生产管理。直接式管理，由生产人员直接与施工现场进行沟通，确定生产任务的供应进度与生产任务变更情况。指针式管理，将生产任务流程管理精细到分钟，对操作工在进行“原材上料-搅拌机搅拌-混凝土出机-罐车出场”全流程工作所需时间和生产频次进行考核。巡查制管理，执行生产部门维修班组每日对每个机器设备进行巡查，生产主管领导和部门负责人进行每周不定时巡查的二级机械巡查制度，对检查出的问题发出整改通知单要求立即整改。通过二级机械巡查制度，项目设备完好率一直在99%以上。