本报讯（记者史波涛）由北京市政路桥总承包一部承担施工的位于河北固安城南的荣乌高速新线ZT5标项目正在紧张施工中。“天气越来越热了，项目部给施工队伍提供了藿香正气水等防暑降温物资，保障工人施工安全，促进工程进度。”项目经理李鹏说。

项目部从6月1日至6月30日开展安全生产月活动，并以此为契机，以月促年，确保荣乌高速公路新线ZT5项目安全生产持续稳定。李鹏介绍，荣乌高速新线ZT5项目标段全长11.246公里，主要施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程及全线79.7公里中央分隔带混凝土护栏工程，其中还包含独流枢纽互通、马庄互通、固安南服务区以及大小结构物60座，梁板预制802片。

“项目比较大的难点就是路基土石方填筑，也是整个标段的控制性工程，预计填方数量约371万立方米。”李鹏说，项目地处平原，因此土方填筑困难凸显，土方要从涞水、易县及北京周边等地远距离运输过来。运输距离较长，基本超过100公里，受运输距离及环保因素影响，怎样确保山皮土及时、连续的供应，成为保证工期的重点问题。

据介绍，为了顺利完成路基填方施工，保证节点工期不延后，项目部优化资源配置，科学组织施工，强化现场安全生产监督，安排专人盯办、协调，多方落实土源与运输车辆，合理安排现场存放。项目部全体人员全心投入，采用“白+黑”“5+2”模式紧盯现场作业，有效降低了集中供应料源不足的风险，确保了路基填方施工顺利推进。

距离项目施工现场不远，占地面积约20亩的混凝土预制件和钢箱梁预制场已经落成投产。项目所有桥梁的钢箱梁都在预制场里生产，然后运输到现场安装。在露天的混凝土预制场内，几名工人正在吊装隔离墩的模具。“全线防撞墩的预制与安装也包含在标段内，全长79.7公里，单块长度4米，隔离墩安装在路面基层完成后实施，全线作业相对集中。如何保证在合同工期内完成预制及做好与其他各标段协调配合，按计划完成安装施工，是本项目的重点问题之一。”李鹏介绍说。

“之所以不对外进行采购，第一是质量控制原因。项目作为雄安新区重点工程，质量要求严格。另外无法确保集中安装时候的供应，容易耽误工期。因此，项目建设了混凝土隔离墩预制场，并预留成品存放区，6月初正式投入生产，计划于10月底完成全部隔离墩生产任务。”

此外，独流枢纽互通立交正处于500千伏高压线路下方，还要等待电力部门的拆改。“先做能做的，以干促拆。”李鹏说，自从2月初复工以来，项目部管理人员大多来自北京，虽然距离不远，受疫情影响，并不能常回家。现场一位技术负责人告诉记者，他已经3个多月没有回过家了。

3月到4月，雄安新区对外骨干路网建设“大干120天”劳动竞赛活动进行，荣乌新线5标项目部全体建设者扛起重任，奋力拼搏，力保防疫、共促生产，严格标准化施工，不断强化创新意识，圆满完成劳动竞赛阶段性目标。截至目前，项目路基填筑完成114万立方米，占总量的32%。软基处理完成38万延米，占总量的93%，累计完成产值2.5亿元。在“大干120天”劳动竞赛中，荣获“优胜施工单位”称号。