本报讯（记者 刘偶）“目前主楼已实现7天一层的建设进度，预计近期可达到6天一层，在超越年前建设进度的同时，抢回因疫情损失的工期。”中建一局二公司通州运河核心区II-07地块项目总工鲍喜臣表示。5月10日，记者来到城市副中心超高层建筑——通州运河核心区II-07地块施工现场，再有20天，这座副中心超高层建筑将实现裙房封顶，2021年1月将实现主塔封顶。

    预支工资留住核心人员

    “自3月27日第一批工人返京后，我们用了不到15天就实现了百分百复工复产。”项目经理李士军说。疫情发生后，项目部领导班子成员休假还没结束，就开始提前对复工复产进行筹备。李士军说，为保证人员按时返场复工，项目部从2月份就与各个劳务队进行沟通，随时了解各劳务队返京人员变化和各地返京复工政策，积极为劳务人员返京提供各类证明材料。

    “当时我们跟劳务队要求，首先要留住核心技术人员，哪怕提前预支工资都可以。”李士军说。为了避免木工、焊接工、泥瓦工等这类核心人员流失，项目部提前预支这部分人员工资，确保复工后生产平稳。“木工是近期需求量最大的，由于专业性强，他们进场前必须要进行专业测试。我们在测试时都是实战测试，一般一个测试需要进行2-3天才能完成，如果测试不合格，他施工的区域不但要拆除重做，而且还要重新招人，非常耽误工期，所以我们尽可能要留住之前合作过的人员。”李士军说。

    此外，为避免交叉感染，项目部对云南、四川、广东等地劳务人员全部实行包机返京，针对河南、江苏等区域采取点对点包车返京。

    优化施工方案

    “经过前期多次调研，我们已经编制出具体抢工方案。”鲍喜臣表示。为了抢回因疫情损失的工期，项目部从4月初开始下一线调研，逐项优化、解决当前施工存在的问题。场地狭小一直是困扰中建一局运河核心区II-07地块项目部的一大难题，记者在现场看到，由于项目地基边缘距离市政红线不足5米，场内无法修建运输通道，只能利用北侧和西侧的公共坡道作为运输通道。工作人员说，由于场地狭小，钢筋场地已经历了3次搬迁，1万多吨钢筋要跟着作业面随时搬家。“针对场地面积狭小问题，我们从入场一直采用分段施工，最紧张的时候，由于卡车进不来，我们不得不临时占用市政道路辅路进行钢构件吊装作业。后来我们根据施工进展，在建筑南侧位置修建了一条5米宽的运输通道，以增加材料运输效率。”鲍喜臣说。

    在优化场地的同时，深化升级技术工艺，也是项目部抢工期的又一大创新。“我们计划将过去高抛自密实混凝土施工方法改为顶升自密实混凝土施工法，此举不但可以减少施工工序，保证钢管内混凝土的质量，还减少吊机使用频次。”鲍喜臣说。记者在施工现场看到，由于是超高层施工且最大单层面积2.2万平方米，所有材料运输都必须使用吊车，但受场地条件所限，现场只能安装5台塔吊。项目总工说，为减少吊塔使用频次，过去采用高抛混凝土施工工艺，须一层层施工，每浇筑完一层才能施工下一层，而顶升自密实混凝土一次可以顶4层，最多可以顶6层，可实现两个作业面同时作业。“目前经过竖向分层、平面分区、垂直优化等多项举措，可增加塔吊使用效率20%以上。”鲍喜臣说。

    提升剪力墙施工精度

    超高层建筑对抗震有着极高要求，高达259米的运河核心区II-07地块项目采用特一级抗震等级。钢板剪力墙作为地基施工关键性抗震结构，是整个建筑第一道抗震防线，其施工工艺直接影响着整栋建筑抗震质量。“我们从设计、材料、施工工艺都进行了优化，从而保证整栋大楼的特一级抗震等级。”鲍喜臣说。

    钢板剪力墙位于地下一层到地上二层，全高15.2米。工作人员说，一般钢板剪力墙钢板厚1.2厘米，在受外力和焊接时容易产生变形，导致变形误差增大。为此，项目部从设计入手，增加钢板厚度，采用1.5厘米厚钢板，且在钢板内侧增加加强肋，减少变形几率。“钢板剪力墙对焊接工艺要求非常高，我们要求6米长的焊缝必须一次性完成。由于钢板薄，焊接时间短存在虚焊，时间长则会引发钢板变形，所以我们所有焊工都经过层层筛选，都是具有6年以上经验的资深焊工。”鲍喜臣说。目前，通过项目部技术人员一系列优化举措，剪力墙施工精度已提升30%以上。