本报讯（记者马丹丹通讯员岳阳王晓川）“丰台特大桥六线简支钢箱拱桥落梁完成，桥梁精确就位。”4月9日16时16分，由中国铁路北京局集团有限公司所属丰台站工程项目管理部负责建设管理，由中铁六局承建施工的北京铁路枢纽丰台站改建控制性工程——全国首座六线简支钢箱拱桥完工，为丰台站改建工程后续施工奠定了坚实基础。

长112米的六线简支钢箱拱桥位于丰台区正阳桥南侧、既有西四环铁路框构桥上方，桥跨112米，桥宽38.6米，全桥总重5700吨，最大杆件单重99.1吨，采用拱肋间设置4条铁路线、拱肋外侧各设置1条铁路线的六线布置形式拱桥尚属全国首例，是丰台站改建全线贯通的控制性工程。由于受施工环境影响，为确保既有铁路线正常运行，钢箱拱桥采取非桥位拼装，纵向步履式顶推至设计桥位，落梁完成体系转换的总体施工方案。

丰台站工程项目管理部相关负责人介绍，丰台站工程项目管理部和中铁六局156名现场作业人员仅用时7天将5700吨的桥体整体向西顶推了112米，完成了六线简支钢箱拱桥上跨京沪、京广铁路Ⅰ级封锁顶推各项施工任务。为确保丰台特大桥六线简支钢箱拱桥落梁就位，中铁六局丰台站改项目采用铁路封锁要点+邻近营业线相结合的方式组织施工。顶推过程中结构最大悬臂为81.4米，面对多变的天气情况，全过程实时监测桥梁沉降、偏移、应力数据，并及时进行姿态调整，严格执行施工安全和质量管控规范、标准，保障了既有铁路正常运行和桥下交通畅通。

北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速重叠的客运车场的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入地铁10号线和16号线，建成后将承担京广高速铁路、京港台高速铁路及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，成为集高铁、城际、普速铁路、城市公交、轨道交通等为一体的大型综合交通枢纽。