本报讯（记者史波涛）12月12日10时，在地铁次渠站附近一处地下25米的施工现场，随着直径6.56米的“市政雄师”号盾构机缓缓破壁而出，北京市政路桥市政集团地铁17号线18标项目左线顺利贯通，这也标志着本标段全面洞通。

北京市政路桥市政集团地铁17号线18标项目经理杨建辉介绍，北京地铁17号线18标项目位于线路南端的通州区，包括1站2区间，全长约1921.9米，2017年4月19日开工建设。本标段工程工法多，囊括了明挖、暗挖及盾构法，涉及多个自身风险及环境风险，其中特级风险2个，尤其是新建次渠站与既有亦庄线次渠站十字换乘。“既有亦庄线在地下二层,我们在建的标段在地下三层，呈东南-西北走向，紧贴着既有线穿过去;我们既要保证新线施工，又要保证不能影响亦庄线；该处地质条件比较复杂，地层为粉质黏土、粉土和粉砂层，挖的时候容易塌陷，施工难度较大。”杨建辉说。17号线的一大特点是换乘站多，20座车站中换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等地铁线路换乘。“在建设中，我们充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度，根据换乘功能需求，尽可能采用‘十’字、‘T’形的换乘形式。”建设单位相关负责人介绍，次渠站换乘即采用“十”字换乘形式，乘客换乘便捷。

目前，该标段的主体结构已施工完成，即将转入车站附属、二次结构及装修施工阶段，以确保17号线如期通车运营。自开工以来,该项目团队始终秉承“超前策划、勇于担当、标准施工、全面创新”的项目理念，各项工作均率先稳步推进。施工过程中不断创新，积极推广五小成果应用，分别荣获了“北京轨道交通工程绿色文明施工标准化示范工地金奖”、“北京市绿色安全样板工地”、“全国安全管理标准化示范班组”、“北京市BIM应用示范工程”及“安全质量管理先进单位”等荣誉称号。

地铁17号线总长约49.7公里，途经通州、东城、朝阳和昌平四个区，全线设车站20座。

17号线将有效分担5号线南北端、10号线东段的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。