它高16米，主体长212米，重3000吨，却没有地基；它是钢结构，在广场上施工却没用电焊；它的幕墙是型材，没用画笔却照样可以表现山水人物……

9月20日，在探出头近一个月后，天安门广场上，红飘带景观终于整体亮相。在惊艳于它灵动的造型的同时，人们不禁好奇，这两个庞然大物是如何建造起来的？

早在今年正月初，北京城建集团就接到了这个光荣而艰巨的任务。

按设计，红飘带景观由四部分组成，广场外东西两侧有两个单元，里面镶嵌着大屏幕；广场内东西两侧还有两个单元，落在草地上，是主体。主体中间挑空部分像一座蜿蜒的桥，跨度72米，距离地面最高处7.2米，还向外飘出去10米。

“设计图纸上的造型前所未有，怎么用建筑语言实现它？它是个景观工程，完成使命后能否移出广场，异地再建？使用寿命到期后能否回收利用？在天安门广场上施工，工期要尽可能短，而且不能影响游览和外事活动……”接到任务，项目总指挥、北京城建集团副总经理、总工程师张晋勋脑子里写满问号。

施工方案研究又研究，直到6月初才最终确定：采用全装配式建造，全冷连接。

“全装配式建造，把结构拆分成若干模块，在场外组装完成后再进场拼装，压缩了场内施工时间，在广场展览结束后还可移他地再建。”张晋勋说，工程还选择了可回收利用的材料，在现场全冷连接，避免了使用电焊带来的火灾隐患。

施工方案首先要用新型结构体系来“翻译”设计造型。“用钢结构来表现，落地区域采用竖向塔柱式结构，挑空区域采用横向水平结构，一共拆分成134个大的吊装单元，广场内东西各67个单元。”张晋勋介绍。挑空部位，由10个拼装单元组成，最长的22米，而且每个形状都不一样。

在进入天安门广场前，项目组在大兴基地进行了整体预拼装，检验景观效果和施工方案，结果各方都很满意！“钢结构骨架如巨龙飘逸壮观，夕阳余晖照在上面，有一种特殊的令人陶醉的美感！”设计师们说。

预拼装成功正式进场。这些大吊装单元的运输场面也十分壮观：每天后半夜，公安和交管部门开辟特殊通道，一辆辆大型特殊构件运输车，装载着如恐龙骨架般的吊装单元，鱼贯进城，一辆车一次只能运一件，运输就持续了20多天。

现场施工难度也不小。钢结构塔柱最高16米，没有外防护，怎么保证安全？“全靠安全绳。在结构内部设计了特殊的安全防护系统，基本上每个塔架一立起来，防护自动到位，工人靠安全绳防护操作，远看好像在飞檐走壁。”张晋勋面带微笑介绍。

如此体量的钢结构，自重就达到3000吨，如何固定？如何防风？“广场上不能挖地基，我们采用了浮搁方式，在结构内部做钢托盘，在托盘上加配重，四个单元共配重5900吨，经测算，刮十级大风都没问题。”张晋勋边讲解边演示。

施工还有一个限制因素：工地在天安门广场上，广场要开放游览，还有外事活动。

施工一进场，先对设施设备和地面进行了细致的保护，如石材上就先铺了一层胶质地面，又在上面铺了一层钢板，施工在钢板上进行。为了不影响正常游览和外事活动，施工范围被限定在草地范围内。

“来来往往的游客，都特别好奇想看看。我们跟工人说，我们在这儿施工，展示的是中国建筑业最高的操作水平，是带有示范意义的，一定要精益求精。”张晋勋说。

按传统方式，红飘带施工至少需要三个月，北京城建集团只用了一个月。

这不是张晋勋第一次在天安门广场上施工。

1999年，庆祝新中国成立50周年大庆，天安门广场整体进行了改造升级，做了两件大事。一是市政管线的主管线通过了天安门地区，保证举行各种活动的时候都不用在地面铺设管线。二是把广场铺装由水泥方砖变成了石材。城建集团作为北京市的国企，承担了这一工程。

“20年前，我作为技术部部长参加了天安门广场改造工程，对这里的一砖一瓦一草一木都很熟悉。20年后，在当年我们改造的广场上搭起了红飘带，我见证了我们国家建筑施工技术的进步，更见证了中国人从富起来到强起来的伟大进程。”张晋勋豪情满怀。

来源：北京日报客户端

作者：于丽爽