本报讯（记者 谢峰）昨日，随着最后一节梁段徐徐吊起，缓缓放入合龙口，由北京公联公路联络线有限责任公司、北京城建集团有限责任公司、中铁宝桥集团有限公司等“联袂打造”新首钢大桥钢梁贯通，为大桥今年9月底实现通车目标奠定了坚实基础。

长安街全长42公里，西延工程在原基础上向西穿过原首钢厂区，跨越永定河水系，延伸至门头沟区三石路，向东延伸至城市副中心，全长达到55公里，成为名副其实的“百里长街”。

新首钢大桥坐落于长安街西延线上，为五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥，大桥全长1354米，其中主桥长639米，宽度达54.9米，是目前我国桥梁中最宽的一座钢桥梁，也是一座兼具力与美的钢铁艺术品。其中，寓意“和力之门”的两座钢塔是三维空间扭曲构造形态，一高一矮像两个倾斜巨大的椭圆形铁环矗立在大桥两端，通过斜拉索拉起全桥30000多吨钢箱梁。

如何建成两个非一致倾斜三维空间拱结构、分别高达112.195米和65.915米的椭圆形钢塔，在国际桥梁领域尚无先例，国内也没有经验可循。“北京城建集团专门成立新首钢大桥技术保障组，组织技术专家、工程技术人员、高级技师大力开展科技创新和技术攻关。”北京城建集团新首钢大桥项目经理寇志强介绍，三年来，他们通过开展工厂化、机械化、自动化、智能化生产，确保了杆件加工制造精度；采用BIM管理平台，对文件、物料、质量、进度进行全方位管理；开展曲板加工、异形节段组焊等试验研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接与变形控制难题；采用三维扫描测量技术进行成品检测，实施数字化预拼装实现施工模拟，解决了钢塔空间曲线结构测量监控难度大的难题，高质量完成了总长15万延米的焊接作业量。采用两台大型履带吊，通过设计专用吊耳、吊具、索具及空中姿态精调控制装置，并精确计算空中节段架空位置，确保了节段安装精度。在工程各方共同努力下完成了椭圆形钢塔的制造与安装。

新首钢大桥钢梁贯通之后，后续桥面施工将迅速展开，9月底通车。大桥建成后，为北京西部新增一条进出中心城区的快速通道，带动门头沟、石景山、新首钢园区的建设和发展。