本报讯（通讯员 杨保川）3月15日，北京地铁新机场线列车在城建二公司负责施工的新机场线01标（样板段）上调试跑车。正式运营后，列车设计时速将达到160公里/时，比一般地铁时速快一倍。

北京地铁新机场线01标全长6公里（样板段）已完成主体结构施工，目前正在进行轨道线的检查清理；永兴河—磁各庄站区间U型槽和车站防雨棚钢架的焊接施工。该工程钢构总重量为550吨，建筑长度570米，跨度13米。

北京地铁新机场线一期工程位于北京南三环外，南起大兴国际机场，北至草桥站后折返线。线路途经北京大兴、丰台两个行政区。轨道线路全长41.365公里，设计最高时速160公里，工程共设三座车站，分别是新机场北航站楼车站、磁各庄车站、草桥车站。从草桥到大兴国际机场约40公里，全程只需19分钟。

北京地铁新机场线01标全长6公里，主要分为明挖闭合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入场线段四部分。工程南端起点为大兴国际机场与R4预留线共构段；其中出入场线路基段在机场线路基段两侧共构，并通过U型槽和闭合框架段进入地下后下穿机场轨道线和大礼路，连接预留的停车场。

在施工中，北京城建集团二公司科技先行，对顶板支撑体系采用盘扣式脚手架+钢木复合龙骨形式施工；该脚手架强度高、刚度强、稳定性可靠，施工安全得到有效保障；施工时采取模块化、工具化作业，大幅提高了施工效率，同时节约钢材和木材的使用量，有效降低施工成本；施工构件全部采用热镀锌防腐工艺，较传统脚手架提高了10倍以上的使用寿命，同时不会因锈蚀而降低承载力；在U型槽侧墙模板体系中，项目部采用可移动式单侧支模架+木工字梁技术，有效缩减了工期，同时可多次周转使用，节约了施工材料；施工全过程采用BIM技术，施工成果获北京市一等奖。